پرواز

تشکیل یخ بر روی بال و مسئله ایمنی پرواز

بالی که طراحی آن به گونه ای بودهتا ابتدا از لبه فرار دچار واماندگی شود ممکن است این خصوصیت را با پروازدر شرایط یخبندان از دست بدهد. یخ بر روی هواپیماهای که در هوای مرطوب و در یک محدوده دمایی پرواز می کنند به وجود می آید . ذرات آب فوق سرد بابال برخورد می کنند و شبنم یخ زده ای را تشکیل می دهند که زبر و تیره استآبی که درجه حرارت بیشتر دارد به بال برخورد می کند و یخ شفافی را به وجودمی آورد که صاف و روشن است. یخ حاصل شده ترکیبی از یخ روشنو شبنمیخ زدهاستترکیب یخ به وجود آمده نتایج منفی متعددی برای بال در پی دارداول اینکه شکل بال و در نتیجه خصوصیات واماندگی آن را تغییر می دهد. به طور کلی بال یخ زده در زاویه حمله منتری نسبت به بالیکه دچار یخ زدگی نشده است و به همچنین سریع تر دچار واماندگی می شودبنابراین برای خنثی کردن اثر آن خلبان باید زاویه حمله را افزایش دهددرنهایت زاویه حمله مورد نیاز برای حفظ پرواز به زاویه حمله واماندگیجدیدی می رسد و هواپیما دیگر قادر به ادامه پرواز نیست تاثیر دیگر یخ افزایش نیروی پسا هم از نوع القایی و هم از نوع مزاحم است که در زیر هریک را جداگانه شرح می دهیم. نتیجه آن است که توان مورد نیاز افزایش مییابد. یخ همچنین باعث افزایش وزن و بارگذاری روی بال می شودپسای القاییپسای القایی همیشه مهمترین عنصری است که با نیروی برآ همراه بوده و مقدار آن مستقیما به زاویه حمله بال بستگی دارد. یعنی زاویه حمله بیشتر پسایالقایی بیشتر تولید می کند